biuro@wykladowca.pl
531 304 098
Zarejestruj się
Zaloguj się

Tachografy w busach 2,5–3,5 t od 1 lipca 2026 r. – nowe obowiązki przewoźników w transporcie międzynarodowym

  1. Nowe obowiązki dla busów 2,5–3,5 t od 1 lipca 2026 r.
    1. Zakres nowych obowiązków dotyczących busów o DMC od 2,5 t do 3,5 t.
    2. Obowiązki przewoźników wykonujących transport międzynarodowy.
    3. Kogo obejmą nowe przepisy od 1 lipca 2026 r.
    4. Jakie pojazdy będą objęte obowiązkiem stosowania tachografów.
    5. Znaczenie nowych obowiązków dla organizacji pracy firmy transportowej.
    6. Wpływ nowych przepisów na planowanie tras, czasu jazdy i odpoczynków.
    7. Podstawowe ryzyka dla przewoźników nieprzygotowanych do zmian.
    8. Najważniejsze działania, które firma powinna podjąć przed 1 lipca 2026 r.
  2. Tachograf w busie — obowiązek montażu i przygotowanie floty
    1. Obowiązek montażu tachografu w busach 2,5–3,5 t.
    2. Przygotowanie pojazdów do spełnienia nowych wymogów.
    3. Planowanie montażu tachografów w firmowej flocie.
    4. Organizacja procesu wdrożenia tachografów w busach.
    5. Obowiązki przewoźnika związane z wyposażeniem pojazdu.
    6. Przygotowanie kierowców do korzystania z tachografów.
    7. Weryfikacja gotowości floty przed rozpoczęciem stosowania nowych przepisów.
    8. Najczęstsze problemy organizacyjne przy przygotowaniu floty do nowych obowiązków.
  3. Czas jazdy, przerwy i odpoczynki kierowców busów
    1. Zasady planowania czasu jazdy kierowców busów.
    2. Przerwy w pracy kierowcy a organizacja przewozu.
    3. Odpoczynki dzienne i tygodniowe kierowców.
    4. Wpływ nowych obowiązków na harmonogramy tras międzynarodowych.
    5. Planowanie przewozów z uwzględnieniem limitów czasu jazdy.
    6. Błędy w organizacji pracy kierowców po wprowadzeniu tachografów.
    7. Odpowiedzialność przewoźnika za prawidłowe planowanie pracy kierowcy.
    8. Znaczenie właściwego dokumentowania czasu jazdy, przerw i odpoczynków.
  4. Obsługa tachografu przez kierowcę
    1. Podstawowe obowiązki kierowcy związane z obsługą tachografu.
    2. Prawidłowe rozpoczęcie i zakończenie pracy z tachografem.
    3. Rejestrowanie jazdy, przerw, odpoczynków i innych aktywności.
    4. Najczęstsze błędy kierowców przy obsłudze tachografu.
    5. Znaczenie prawidłowego używania karty kierowcy.
    6. Obowiązki kierowcy podczas kontroli.
    7. Postępowanie w przypadku problemów z tachografem.
    8. Rola szkolenia kierowców przed wejściem w życie nowych obowiązków.
  5. Dokumentacja i archiwizacja danych w firmie transportowej
    1. Dokumentacja związana ze stosowaniem tachografów w busach.
    2. Obowiązki firmy w zakresie pobierania i przechowywania danych.
    3. Archiwizacja danych z tachografów i kart kierowców.
    4. Organizacja obiegu dokumentów w firmie transportowej.
    5. Kontrola kompletności dokumentacji.
    6. Przygotowanie dokumentacji na potrzeby kontroli.
    7. Najczęstsze braki w dokumentacji dotyczącej czasu jazdy i odpoczynków.
    8. Odpowiedzialność przewoźnika za prawidłowe przechowywanie danych.
  6. Kontrole ITD i zagranicznych służb kontrolnych
    1. Zakres kontroli dotyczących busów 2,5–3,5 t.
    2. Kontrole prowadzone przez ITD w Polsce.
    3. Kontrole prowadzone przez zagraniczne służby kontrolne.
    4. Dokumenty i dane wymagane podczas kontroli.
    5. Kontrola czasu jazdy, przerw i odpoczynków kierowcy.
    6. Kontrola prawidłowości obsługi tachografu.
    7. Konsekwencje nieprawidłowości wykrytych podczas kontroli.
    8. Przygotowanie kierowcy i firmy do kontroli na trasach międzynarodowych.
  7. Najczęstsze błędy przewoźników po wprowadzeniu tachografów w busach
    1. Brak odpowiedniego przygotowania floty do nowych obowiązków.
    2. Opóźnienia w montażu tachografów.
    3. Nieprawidłowe planowanie czasu jazdy kierowców.
    4. Błędy w zakresie przerw i odpoczynków.
    5. Nieprawidłowa obsługa tachografu przez kierowców.
    6. Braki w dokumentacji i archiwizacji danych.
    7. Nieprzygotowanie kierowców do kontroli.
    8. Brak procedur wewnętrznych po wprowadzeniu tachografów w busach.
    9. Niedostateczna kontrola danych przez przedsiębiorcę.
    10. Błędy organizacyjne zwiększające ryzyko kar.
  8. Jak przygotować firmę do 1 lipca 2026 r.
    1. Audyt pojazdów objętych nowymi obowiązkami.
    2. Zaplanowanie montażu tachografów w busach.
    3. Przygotowanie kierowców do nowych zasad.
    4. Wdrożenie zasad obsługi tachografów.
    5. Uporządkowanie dokumentacji firmowej.
    6. Organizacja pobierania i archiwizacji danych.
    7. Przygotowanie procedur kontroli wewnętrznej.
    8. Dostosowanie planowania tras do nowych obowiązków.
    9. Przeszkolenie osób odpowiedzialnych za dokumentację.
    10. Sprawdzenie gotowości firmy przed 1 lipca 2026 r.

Cena i Faktura

Zapłata przelewem na konto następuje do 14 dni po szkoleniu.

Cena zawiera

  • Dostęp do platformy ClickMeeting w czasie realizacji szkolenia
  • Autorskie materiały szkoleniowe
  • Możliwość zadawania pytań wykładowcy na chatcie
  • Imienny certyfikaty ukończenia szkolenia

Faktura

  • Faktura za udział w szkoleniu zostanie wysłana do Państwa po zajęciach mailem w formacie PDF lub listownie
  • Płatności należy dokonać przelewem do 14 dni po szkoleniu.

Proces organizacji szkolenia

  • Uczestnik zgłasza się na szkolenie poprzez zgłoszenie online, telefonicznie 531 304 098 lub poprzez kartę zgłoszeniową.
  • Uczestnik otrzymuje potwierdzenie o zarejestrowaniu zgłoszenia w systemie.
  • Dzień przed szkoleniem uczestnik otrzymuje na wskazany adres e-mail:
  • dostęp do webinaru w formie zaproszenia z linkiem
  • wskazówki techniczne oraz informacje o szkoleniu
  • materiały szkoleniowe w formie elektronicznej
  • Uczestnik przed zajęciami loguje się do platformy szkoleniowej poprzez link z zaproszenia.
  • Po szkoleniu zostaje wysyłana:
  • faktura z terminem płatności do 14 dni po szkoleniu
  • certyfikat uczestnictwa emailem (na życzenie pocztą tradycyjna) po zakończonych zajęciach

Certyfikat uczestnictwa w szkoleniu

Każdy uczestnik otrzyma imienny certyfikat po szkoleniu.

Certyfikat uczestnictwa zawiera:

  • Ilość godzin szkolenia
  • Imię i nazwisko uczestnika
  • Datę szkolenia
  • Temat szkolenia
  • Numer certyfikatu
Certyfikat uczestnictwa w szkoleniu
Każdy uczestnik otrzymuje certyfikat po zrealizowanym szkoleniu
avatar checked-mark

Jolanta Czesielska-Biel

Adwokat

Dodaj opinię TSL - Logistyka, Transport, Spedycja

Adwokat przy Okręgowej Radzie Adwokackiej w Rzeszowie, właściciel Kancelarii Adwokackiej LEX-LEGAL. Świadczy pomoc prawną przedsiębiorcom z sektora …
Adwokat przy Okręgowej Radzie Adwokackiej w Rzeszowie, właściciel Kancelarii Adwokackiej LEX-LEGAL. Świadczy pomoc prawną przedsiębiorcom z sektora TSL — transportu, spedycji i logistyki oraz w dziedzinach prawa cywilnego, gospodarczego, handlowego oraz prawa przedsiębiorców. Wspiera firmy transportowe i logistyczne w sprawach dotyczących umów, odpowiedzialności przewoźników, należności, relacji z kontrahentami, ryzyk prawnych oraz bieżącego bezpieczeństwa prowadzonej działalności. Łączy praktykę adwokacką z doświadczeniem doradczym, szkoleniowym i dydaktycznym. Laureatka plebiscytu Orły Prawa 2025.
Zobacz pełny opis Schowaj pełny opis

Terminy szkolenia:

Co oferujemy?

  • Płatność do 14 dni po szkoleniu
  • Imienny certyfikat dla uczestników zawierający informację o ilości godzin szkolenia
  • Dostęp do szkolenia online
  • 48h dostęp do nagrania po szkoleniu
  • Profesjonalnie przygotowane szkolenie
  • Możliwość zadawania pytań wykładowcy na chatcie
  • Autorskie materiały szkoleniowe
avatar checked-mark

Wioletta Konieczka

Menedżer ds. Szkoleń

E-mail
wioletta.konieczka@wykladowca.pl
Numer telefonu
531 304 098
Zadaj pytanie